大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障率的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车故障率的解答，让我们一起看看吧。

汽车零公里故障率标准？

零公里一般是指新车,故障率指工作到某一时刻尚未出现车辆故障,在该时刻后,单位时间内发生故障的概率。零公里故障率就是产品交付至客户,经客户检验、装配、及汽车交付至个人前所出现的故障数除以该批次提交产品总数乘以百分之百。 零公里故障率是汽车厂商最重视的指标之一。

哈弗汽车质量怎么样口碑怎么样？

口碑还可以。长城哈弗H6质量在国产自主品牌的SUV相对可以，与合资车相比还有一定差距 该车型缺点是车子发动机可靠性还有动力方面，优点是车子维修保养方便。

外观方面，H6的红标车型定位家用人群、用户定位更成熟，所以设计风格更大气、豪华，具有视觉冲击力。而蓝标车型的定位更年轻，适合两口之家或单身男女。所以它的风格更运动化、充满活力和科技感。

我觉得还是很好的，我本人就是哈弗车主，开哈弗车也有好几年了。总体感觉哈弗价格不贵，空间很大，汽车操控性也非常高，驾乘舒服度也很棒。哈弗的定位是城市suv，而且确实做到了。

本人哈弗m6，开起来满足日常上下班很给力的，空间大，气派，驾驶很有感觉。

马自达故障率高么？

马自达汽车CX4整车设备故障率并不是很高，三大件都归属于進口，而且在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，将马自达汽车CX4核心位置设备故障率降至最少，但并不意味着沒有缺陷和常见问题，今日就次聊一聊马自达汽车CX4那些事儿。

因为马自达汽车对自吸发动机驱动力的追求完美，融进直喷发动机 极高发动机压缩比（13:1）技术性，免不了让发动机有一些“情绪不稳定”，因而技术工程师在选用排气歧管构造减少发动机噪声，与此同时产生的情况是，三元催化设备离得远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师由将冷启打火延迟时间，车用汽油不容易在汽缸内充分点燃，一部分被传至排汽管内点燃，全部大家就听见很大噪声。

马自达车型的故障率不高。

马自达车型的耐用性是没有任何问题的，无论是发动机还是变速还是变速箱，在国内市场上推出的产品技术都是比较的成熟，而且整体的装配工艺也是在合资车型当中比较经典的做了一款日系车，马自达的耐用性是可以值得信赖的。

荣耀汽车质量怎么样？

我认为荣耀汽车质量是非常好的。这款汽车严格遵循国家的安全制作标准，车身的用料十分实，安全系数很高，而且款式风格多样，能够适应各种复杂的路况环境，用户的评价非常好。

百车故障率和汽车销量的多少有没有关系呢？你怎么看？

百车故障率与汽车销量保有量无关，作为一台车的质量判断标准百车故障率的价值并不大，以投诉总量和保有量的对比才有实际价值。

所谓【百车故障率】的算法为：对应车系的故障总数÷参与评价人数总和*100，以这个公式得出的结果以PPH简称，简单的理解是如果一台的PPH为200，这台车的100台新车里则会出现200个故障。

但PPH的数值实际并没有参考意义，调研的第三方团队是否能做到【独立、客观】值得商榷，其次这一百台车相比总体保有量而言有些是很大的、有些则是微乎其微，随机或刻意抽取的车辆故障出现的概率，和总保有量故障实际比例是可能出现巨大悬殊的。

比如百车故障率极低的江铃驭胜S330，这台车PPH为172名列第一，但这款车已经滞销接近停产，已经售出的这批车简单故障已经在高发期几乎处理完毕，剩下【三大件】里只要合格的量产车几乎没有会出问题的车。那么再一次做PPH统计计算，这批车的得分可能会低到100以下也不是没有可能。

其次像是宝能观致汽车百车故障率为209排名第二，这数据是在观致还属于奇瑞的时代做出的统计，在那个阶段观致是以两位数最高三位数的销量在增加保有量，极低的销量售后没有压力，服务水平也是掩盖故障率的最佳手段。

所以PPH并没有很大的参考价值，想要看出一台车的真实质量最好的方式是看故障投诉总量和保有量的比例，会出问题的车子不仅是那一百台新车。

以哈弗H6为例，从上市以来的7代车型投诉总量为2400余个，而保有量已经超过两百万台，以这种比例来看一百台车里才有不到2台车会出现故障，但PPH的数值已经高达346，这种巨大的差异再一次印证了PPH的水份有多大。

其实判断一台车是否值得入手，最简单的办法是看车系、三大件、销量。

车系取决于偏好是比较主观的，只说一句：合资车慎重并且详细了解、自主品牌二线开外尽量别考虑。

三大件好就是好、差的类型怎么掩饰也好不了，只要避开问题机型一般不会有问题。

销量直接反馈的是质量，两者是成正比的，但质量并不代表品质这点仍旧针对入门级和消费级价格的合资车，供参考。

到此，以上就是小编对于汽车故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障率的5点解答对大家有用。