科普作文未来的.....三百
未来的汽车
科学技术发展迅速,逐渐创造出很多高科技产品：太阳能汽车，掌上电脑„„在未来还有更让人出乎意料的、意想不到的产品----海、陆空三用的新型汽车。
这种型号的汽车是用超快发动机、超高强度钢块和防炮玻璃高科技材料制造的。它的外形小巧，颜色鲜艳，摸上去很光滑，在阳光的照射下表面亮闪闪的像一个超级精灵，在城市的大街小巷中穿梭。里面的设施很先进，只要你发出命令：“开窗”，窗宝宝听到命令后，便“刷”的一声打开了窗，让你呼吸一下室外的新鲜空气。里面的椅子不像普通汽车的座椅一样硬邦邦的，让你的背受压力，坐上新型汽车这非比寻常的椅子，它可是一位高级按摩师，在你开车时，它会为你按摩颈椎，让你“骑”乐无穷。
这部车子是无人驾驶的，它的司机是一台超级电脑。可以自动调节车内一切系统。如果你想去玩，就按一下开车的按钮，再输入你想去的地方，就可以了。它的速度很惊人，每秒可达到四公里之多。如果你想起飞，就按一下起飞按钮，就行了。可以让你看一看自然风光，到各地去遨游。如果你想下海，没问题，按一下下海按钮，立刻就下海，人们可以在海底看动物、珊瑚，让人们进一步了解大海。汽车潜到海底下，也不会因水压而收到影响。
未来的世界，有无限的可能，只要我们拥有一颗好奇的心，不断地学习，不断地学习，不断地探索。
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未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
车身造型的未来发展趋势
进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是
、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下
1气动最优化
一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气
动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造
型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动
行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:
(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;
(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;
(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
2个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更
新颖更奇特的新车型。
3人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
4.随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
5全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
3.3.2个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更
新颖更奇特的新车型。
3.3.3人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
3.3.4虚拟化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
3.3.5全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
3.3.2个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更
新颖更奇特的新车型。
3.3.3人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
3.3.4虚拟化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
3.3.5全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
4个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更
新颖更奇特的新车型。
3.3.3人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
3.3.4虚拟化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
3.3.5全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全
武汉理工大学硕士学位论文
球化，从而使汽车这一产品成为世界性商品。从近几年推出的新车型看，汽车
的地域和民族风格也逐渐发生微妙的变化。各个汽车工业发达国家以及各大汽
车厂家的传统风格相互影响，彼此之间呈现出“你中有我，我中有你”的态势。
这种态势是为了更好地适应不同国家、区域的社会情况、人文文化、人们的生
活习惯、宗教仪式、喜好和禁忌等。